{"id":1711,"date":"2024-09-27T17:40:19","date_gmt":"2024-09-27T20:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vozurbana.com\/portal\/?p=1711"},"modified":"2024-09-27T17:40:19","modified_gmt":"2024-09-27T20:40:19","slug":"las-claves-de-la-privatizacion-de-aerolineas-argentinas-que-impulsa-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozurbana.com\/portal\/2024\/09\/27\/las-claves-de-la-privatizacion-de-aerolineas-argentinas-que-impulsa-milei\/","title":{"rendered":"Las claves de la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas que impulsa Milei"},"content":{"rendered":"<header>\n<div>\n<div>\n<p>El Poder Ejecutivo publicar\u00e1 un decreto para acelerar el tratamiento legislativo con el que busca desprenderse de la empresa estatal. Las diferencias que se\u00f1alan con el proceso de los 90<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"meta\"><time>27 de Septiembre, 2024<\/time><\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<section class=\"body\">\n<section class=\"content\">\n<div class=\"main-text\">\n<div class=\"social\">\n<div class=\"share\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\" large m_image\">\n<figure><picture><source srcset=\"https:\/\/www.radiodos.com.ar\/content\/bucket\/8\/244878w790h526c.png.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(min-width: 640px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/www.radiodos.com.ar\/content\/bucket\/8\/244878w440h293c.png.webp\" type=\"image\/webp\" media=\"(min-width: 300px)\" \/><source srcset=\"https:\/\/www.radiodos.com.ar\/content\/bucket\/8\/244878w790h526c.png\" media=\"(min-width: 300px)\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pic\" src=\"https:\/\/www.radiodos.com.ar\/content\/bucket\/8\/244878w790h526c.png.webp\" alt=\"\" width=\"790\" height=\"526\" \/><\/picture><\/figure>\n<\/div>\n<p>El presidente Javier Milei firmar\u00e1 un decreto la pr\u00f3xima semana con el que buscar\u00e1 acelerar el tratamiento legislativo de la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas. La norma declarar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda estatal como sujeta a privatizar, aunque para alcanzar ese objetivo el oficialismo deber\u00e1 conseguir primero una sanci\u00f3n en el Congreso.<\/p>\n<p>&#8220;Confiamos en la responsabilidad del Poder Legislativo de la Naci\u00f3n para que apruebe esta iniciativa por el bien de todos los argentinos&#8221;, dijo Franco Mogetta, secretario de Transporte.<\/p>\n<div class=\"google-auto-placed ap_container\"><ins class=\"adsbygoogle adsbygoogle-noablate\" data-ad-format=\"auto\" data-ad-client=\"ca-pub-8869367053780334\" data-adsbygoogle-status=\"done\" data-ad-status=\"unfilled\"><\/p>\n<div id=\"aswift_1_host\"><iframe loading=\"lazy\" id=\"aswift_1\" tabindex=\"0\" title=\"Advertisement\" src=\"https:\/\/googleads.g.doubleclick.net\/pagead\/ads?gdpr=0&amp;us_privacy=1---&amp;gpp_sid=-1&amp;client=ca-pub-8869367053780334&amp;output=html&amp;h=280&amp;adk=914659568&amp;adf=3923593005&amp;pi=t.aa~a.1320844859~i.3~rp.4&amp;w=770&amp;abgtt=6&amp;fwrn=4&amp;fwrnh=100&amp;lmt=1727469518&amp;num_ads=1&amp;rafmt=1&amp;armr=3&amp;sem=mc&amp;pwprc=2361948450&amp;ad_type=text_image&amp;format=770x280&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.radiodos.com.ar%2F175541-las-claves-de-la-privatizacion-de-aerolineas-argentinas-que-impulsa-milei&amp;fwr=0&amp;pra=3&amp;rh=193&amp;rw=770&amp;rpe=1&amp;resp_fmts=3&amp;wgl=1&amp;fa=27&amp;uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTI5LjAuNjY2OC41OSIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTI5LjAuNjY2OC41OSJdLFsiTm90PUE_QnJhbmQiLCI4LjAuMC4wIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyOS4wLjY2NjguNTkiXV0sMF0.&amp;dt=1727469518281&amp;bpp=15&amp;bdt=1829&amp;idt=15&amp;shv=r20240924&amp;mjsv=m202409230101&amp;ptt=9&amp;saldr=aa&amp;abxe=1&amp;cookie=ID%3D432fd72623d609c5%3AT%3D1725319344%3ART%3D1727469498%3AS%3DALNI_Mb3dDYU1fxJxe5QZXCbe3mp_j--Dw&amp;gpic=UID%3D00000a4f12b2a207%3AT%3D1725319344%3ART%3D1727469498%3AS%3DALNI_MY06rttv-ch31HYsqCyczcDCFkYow&amp;eo_id_str=ID%3D3a1ae367fa2f8bdd%3AT%3D1725319344%3ART%3D1727469498%3AS%3DAA-AfjayLRzKmPLX2qQFTQbN7ot2&amp;prev_fmts=0x0&amp;nras=2&amp;correlator=5710550145345&amp;frm=20&amp;pv=1&amp;u_tz=-180&amp;u_his=50&amp;u_h=768&amp;u_w=1366&amp;u_ah=728&amp;u_aw=1366&amp;u_cd=24&amp;u_sd=1&amp;dmc=4&amp;adx=167&amp;ady=1355&amp;biw=1354&amp;bih=641&amp;scr_x=0&amp;scr_y=0&amp;eid=44759875%2C44759926%2C44759837%2C31087426%2C31087436%2C31087440%2C44795921%2C95331833%2C95338228%2C95338243%2C95335246&amp;oid=2&amp;pvsid=3852343677695505&amp;tmod=729030102&amp;uas=0&amp;nvt=1&amp;ref=https%3A%2F%2Fwww.radiodos.com.ar%2Fnotas%2Fpolitica%2F&amp;fc=1408&amp;brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C641&amp;vis=2&amp;rsz=%7C%7Cs%7C&amp;abl=NS&amp;fu=128&amp;bc=31&amp;bz=1&amp;td=1&amp;tdf=2&amp;psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&amp;nt=1&amp;ifi=2&amp;uci=a!2&amp;btvi=1&amp;fsb=1&amp;dtd=468\" name=\"aswift_1\" width=\"770\" height=\"0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation\" data-google-container-id=\"a!2\" aria-label=\"Advertisement\" data-google-query-id=\"CMbtlbj944gDFWZcuAQdA80WyQ\" data-load-complete=\"true\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<p><\/ins><\/div>\n<p>En detalle, el camino que buscar\u00e1 el gobierno para desprenderse de Aerol\u00edneas Argentinas es el siguiente:<\/p>\n<p>El decreto de Milei declarar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda estatal como sujeta a privatizaci\u00f3n amparada en el art\u00edculo noveno de la Ley N\u00b0 23.696 \u2013Ley de Reforma del Estado-.<br \/>\nUna vez publicada en el Bolet\u00edn Oficial, en l\u00ednea con el art\u00edculo 9\u00b0 de la Ley N\u00b0 23.696, el Poder Legislativo deber\u00e1 asignarle &#8220;tr\u00e1mite parlamentario de preferencia&#8221; a la norma.<br \/>\nEn el Gobierno se\u00f1alan que el proceso actual es diferente al de 1990 debido a que no se mantendr\u00e1 el marco regulatorio y la ley de 19.030 de exclusividad y de Aerol\u00ednea de Bandera. La pol\u00edtica actual es de &#8220;cielos abiertos&#8221;.<br \/>\n&#8220;Esta medida tiene como objetivo que Aerol\u00edneas Argentinas opere bajo criterios de eficiencia comercial y generar un \u00e1mbito de competencia en igualdad de condiciones, profundizando la libertad de los mercados, sin que esto implique la p\u00e9rdida de soberan\u00eda nacional&#8221;, afirmaron en el Poder Ejecutivo.<\/p>\n<p>Los n\u00fameros con los que el gobierno justifica la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas<\/p>\n<p>En los despachos oficiales justifican la decisi\u00f3n de avanzar en la privatizaci\u00f3n de la Aerol\u00ednea estatal en base a algunos datos. El primero tiene que ver con que el d\u00e9ficit operativo acumulado de la compa\u00f1\u00eda desde que se estatiz\u00f3 fue de USD 6.540 millones, y los aportes que hizo el Estado fueron USD 8.000 millones.<\/p>\n<p>&#8220;Solamente en 2023, el d\u00e9ficit operativo de Aerol\u00edneas Argentinas fue de USD 390 millones y, en lo que va de este a\u00f1o, es de USD 84 millones&#8221;, detallaron.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos oficiales, la empresa cuenta con una dotaci\u00f3n de 1.204 pilotos de l\u00ednea para 81 aviones activos, es decir, hay casi 15 pilotos por cada avi\u00f3n operativo. &#8220;Es un n\u00famero absolutamente excesivo comparado con los de la industria. Aerol\u00edneas Argentinas cuenta con un promedio de 125 empleados por aeronave, mientras que GOL (Brasil) con tiene 97 por avi\u00f3n y Copa (Panam\u00e1) 70\u2033, afirmaron.<\/p>\n<p>La premisa del oficial es que &#8220;no existen aerol\u00edneas de bandera serias gestionadas 100% por el Estado&#8221;. &#8220;En los pocos casos en donde el Estado tiene participaci\u00f3n, la misma es minoritaria a efectos de aportar su opini\u00f3n en cuestiones estrat\u00e9gicas&#8221;, comentaron.<\/p>\n<p>A modo de ejemplo, enumeraron: &#8220;a) Canada -Air Canada- el 7% es estatal, el resto cotiza en la bolsa; b) Australia \u2013Qantas- 100% privada; c) India -Air India- 100% privada; d) Alemania \u2013 Lufthansa- 100% privada; e) Francia y Paises Bajos \u2013Air France KLM- 28% del Estado Frances, 9% del estado de Pa\u00edses Bajos, el resto es privada&#8221;.<\/p>\n<p><ins id=\"div-gpt-ad-1660917163786-0\" class=\"adspace\" data-google-query-id=\"COfL4rj944gDFdZJuAQdbownyw\"><\/p>\n<div id=\"google_ads_iframe_\/21749796353\/Leaderboard_1_0__container__\"><\/div>\n<p><\/ins>En el Gobierno afirman que la desregulaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n normativa tiene como fin que exista una mayor oferta de vuelos en el pa\u00eds. En ese marco, hacen referencia a los paros que afectaron a miles de pasajeros en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n<p>Por caso, en los \u00faltimos meses se habilitaron aeronaves de peque\u00f1o porte para explotar rutas a\u00e9reas que conectan peque\u00f1as localidades cuando antes era requerido un Boeing 737 en algunas ciudades del interior del pa\u00eds. Tambi\u00e9n se avanz\u00f3 en la eliminaci\u00f3n de bandas tarifarias que establec\u00edan &#8220;pisos&#8221; en los precios de los pasajes, con el fin de acelerar la competencia.<\/p>\n<p>Los funcionarios de Milei marcan diferencias con el proceso de privatizaci\u00f3n de 1990, durante la presidencia de Carlos Menem. &#8220;A diferencia del proceso privatizador de los \u00b490, donde se mantuvo el marco regulatorio y la ley 19.030 de exclusividad y de Aerol\u00ednea de Bandera, hoy estamos frente a un mejor escenario, donde hemos trabajado en desregulaciones sobre el acceso a los mercados aerocomerciales que impactan en el sector y lo modernizan exponencialmente, tenemos una pol\u00edtica de cielos abiertos y reglamentaciones que permiten el ingreso de otras l\u00edneas para que operen vuelos de cabotaje. Es decir, el contexto no es el mismo&#8221;, resaltan.<\/p>\n<p>Radio Dos<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Poder Ejecutivo publicar\u00e1 un decreto para acelerar el tratamiento legislativo con el que busca desprenderse de la empresa estatal. Las diferencias que se\u00f1alan con el proceso de los 90 27 de Septiembre, 2024 El presidente Javier Milei firmar\u00e1 un decreto la pr\u00f3xima semana con el que buscar\u00e1 acelerar el tratamiento legislativo de la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas. La norma declarar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda estatal como sujeta a privatizar, aunque para alcanzar ese objetivo el oficialismo deber\u00e1 conseguir primero una sanci\u00f3n en el Congreso. &#8220;Confiamos en la responsabilidad del Poder Legislativo de la Naci\u00f3n para que apruebe esta iniciativa por el bien de todos los argentinos&#8221;, dijo Franco Mogetta, secretario de Transporte. En detalle, el camino que buscar\u00e1 el gobierno para desprenderse de Aerol\u00edneas Argentinas es el siguiente: El decreto de Milei declarar\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda estatal como sujeta a privatizaci\u00f3n amparada en el art\u00edculo noveno de la Ley N\u00b0 23.696 \u2013Ley de Reforma del Estado-. Una vez publicada en el Bolet\u00edn Oficial, en l\u00ednea con el art\u00edculo 9\u00b0 de la Ley N\u00b0 23.696, el Poder Legislativo deber\u00e1 asignarle &#8220;tr\u00e1mite parlamentario de preferencia&#8221; a la norma. 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